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西成高铁正式开通运营后,旅客乘坐动车一边用手机高速上网

来源:www.hg07111.cc   作者:hg0088   日期:2017-10-25 15:01

    西安通信段除了要维护铁路专用通信网外,还肩负着电信、移动、联通三大运营商基站的维护。西成高铁正式开通运营后,当旅客一边乘坐动车安全驰骋在秦岭隧道时,一边用手机享受着手机高速上网,它的背后是西安通信段职工所付出的艰辛与汗水。 李岩要完成的通信测试,远比4G信号覆盖更重要。当动车组列车高速运行时,需要通过铁路专用网,实现司机与车站和调度等多方的语音通话和数据传输,比如开车、加速、减速,甚至停靠站台等重要的调度命令,都是依靠铁路专用网来发布的,又被形象地称为行车的“顺风耳”。西成高铁是首条穿越秦岭的高速铁路,动车组列车多半时间都是在隧道内疾驰,很多人会问正常的通话和上网是否畅通无阻?随着西成高铁进入开通倒计时,这些已经不再是问题。
 
    日前,记者坐上动车,感受到即便是在隧道内视频通话也不成问题,这背后就因为有了通信专家的保障。 在西成高铁西安北至朝天的55807次试验动车上,西安通信段工程师李岩直观感受了一下公网4G信号覆盖情况,总体来说比较流畅。此时,试验动车正以时速223公里行驶在秦岭隧道群内。
 
    随后,记者通过一款常用的手机测速软件,测得手机网络环境下,下载速率达到60兆带宽,比家里的50兆宽带还要快上一些。当然,这个数据只是一个直观的表现,每个运营商的网速和通话质量,会受列车时速、途经区域、覆盖范围等因素产生波动。
 
    西成高铁在穿越秦岭山脉时,陕西段桥隧比例占到了92.1%,由20座隧道组成秦岭隧道群就长达134公里。当西成高铁穿越秦岭时,给网络通信形成了无形障碍,要想在隧道内实现无死角的信号覆盖,就要用上一些“黑科技”。
 
    漏缆,是西成高铁网络通信用上的“黑科技”之一。它是一根根看似不起眼的电缆,不仅可以传输信号,还具有无线发射功能,它铺设到哪里,信号就覆盖到哪里。
 
    无论是铁路专用网,还是公网4G信号,漏缆通过每隔500到1000米安装的中继设备,就可以实现所有秦岭隧道内的信号全覆盖。它被安装在隧道墙壁的2米多高的位置,与动车组列车的车窗位置基本平行,所以说它的信号是最强的。
 
    西成高铁是首条穿越秦岭的高速铁路,沿途地质地貌十分复杂,为了确保通信传输安全,李岩从初期的联调联试到目前的试运行,经常沿着西成高铁线进行通信测试。
 
    西安通信段技术支持中心工程师 李岩:“在公网(通信)运营商的设备会老化,会产生杂损滤波,对我们的专网进行影响,我们的作用就是要把它们找出来,就相当于无委会在考试时,拿着天线查可疑的电波,防止考试作弊,我们的作用就是确保铁路正常安全的运行。”
 
    而“千里眼”是位于西安铁路局的通信段核心机房。5年来,这里已经实现远程监控,包括西成高铁在内854公里,管内高铁线路的通信设备和维护。
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